使い易く 慣れ易い 遠近・中近・近々両用眼鏡 を作るために。

（１）運転には、遠近両用メガネです。(^^♪

架空のお客様の処方箋を例します。


〈　遠用　処方箋　〉　マイナス＝近視性という意味

	球面	乱視	乱視軸	加入度数	瞳孔間距離
右	−4.00D			＋1.50D	30ミリ
左	−4.00D			＋1.50D	30ミリ

※加入度数：遠くの度数に加え入れて、近くを見やすくなる度数の事
⇒（ー4.00D）＋1.50D＝−2.50D（近くの度数）


これを踏まえて、度数と視力の関係を表現します。
各度数の次にある（）内が、その度数で得られる視力とします。


分かりやすくなるように書いているだけで、
このような見え方になるわけではありません。

	遠用単焦点	遠近両用メガネ
度 数 分 布
視 力 分 布	全面 ―4.00（1.2）	遠用　−4.00 D（1.2） 　 　遠用　−3.75 D（1.0〜1.2） 遠用　ー3.50 D（1.0） 　 　中間　―3.25 D（0.9〜1.0） 　中間　―3.00 D（0.8〜0.9） 　近用　―2.75 D（0.8）　 　 　近用　―2.50 D（0.7）

☆かなり、ご都合主義の例になりますが、運転の遠方視力で考えると、
　全面同じ度数で、視力1.2が得られる遠用単焦点メガネが一番です。


しかし、老眼になると、スピードメーターやナビを見るときにボヤケます。
こうなると、スピード違反や道を間違えることも危ないことです。





累進レンズについて詳しい方はご存知ですが、
『中近両用メガネ』には、名前にはない、遠くを見る（遠用）度数があります。

（２）運転に、中近両用をお勧めしない理由。

論より証拠で、同じことを中近両用メガネとの比較でお話しします。

	遠近両用メガネ	中近両用メガネ
度 数 分 布
視 力 分 布	遠用　−4.00 D（1.2） 　 　遠用　−3.75 D（1.0〜1.2） 遠用　ー3.50 D（1.0） 　 　中間　―3.25 D（0.9〜1.0） 　中間　―3.00 D（0.8〜0.9） 　近用　―2.75 D（0.8）　 　 　近用　―2.50 D（0.7）

『説明』

• メガネをかけた時の目の位置が、レンズ上下の中央付近とします。
  ちょうどそれぞれの図の左側にある、黒い線の高さとします。
• 遠近両用の場合、遠方度数と中間度数の付け根になります。
  正面を見た時の、視力は、最高「1.2」、悪くても「1.0」を少し欠ける位です。
• 中近両用の場合は、完全に中間度数になり、「0.8〜0.9」になります。
• 運転は遠方だけでなく、横方向のワイドな視界が重要になります。
  歩行者や陰から出てくる車などに気づきやすくなり、安全性が高まります。
  その点、遠近の方が広いので、同じ条件であれば、
  遠近両用と中近両用では、文句なく、遠近両用が優れています。

☆単純遠方視力だけでなく、側方視野も広く取れることが重要になります。


☆別の章でもお伝えしていますが、物は目で見ているのではなく、
　脳で画像化されたものを認識しているのです。

　遠用度数が眼前に多く来る遠近両用の方が、脳での画像が作りやすいものです。
　逆に中近両用は、少ない情報で遠方視力を作っているので、見え方が劣ります。


☆さらに中近両用に言及すると、昼間は認識できる、面積の小さい遠用情報が、
　夜間になると見えにくくなり、脳で認識するための情報が少なります。

　つまり、昼間は視力表で1.2見えたとしても、夜間になると、0.7も怪しく、
　運転が難しくなることもあります。


　というわけで、当店では、中近両用での運転はお勧めせず、
　遠近両用メガネまたは単焦点メガネでの運転を推奨しています。( ^ω^ )

（３）中近両用の運転が良いと主張する方例

遠方度数をきっちり入れた、単焦点・遠近両用メガネが、運転には適している。
と、（２）で説明しましたが、「そんなことない。」という方もいらっしゃいます。


そのような方の例を記すことで、やはり、目的に合ったものが安全である。
ということを、知っていただきたいと存じます。


当店は、累進レンズ製作でご評価頂いている部分があるので、
単焦点から、初累進レンズをお作りすることもございます。


近くが見づらいの困っていたので、遠用度数を弱めにして対応、
遠くも近くも、そこそこ見えていた方を、例にさせていただきます。


その方の検査度数も上記例と同じ、遠用度数：―3.00の近視、加入度数：＋2.50.
今までのメガネが、―3.00Dの近視のメガネとします。

	今まで掛けていた メガネの度数	新作の中近両用メガネ 近視-4.00 D、加入度数＋1.50
視 力 分 布	全面 ―3.00（0.8〜0.9）	遠用　−4.00（1.2） 　 　遠用　−3.75（1.0〜1.2） 遠用　ー3.50（1.0） 　 　中間　―3.25（0.9〜1.0） 　中間　―3.00（0.8〜0.9） 　近用　―2.75（0.8）　 　 　近用　―2.50（0.7）

※分布図は略します。


☆眼前度数が同等か、それ以上によく見える度数（1.2）もあり、
　新しい中近両用メガネで視力検査すると、1.0以上の視力も出ます。


　単純に度数が違うのですから、比較するのは不適切です。
　遠近両用メガネで運転する方が、より見やすく、安全性は高まるのですから…。

（４）遠近両用メガネで運転をしたいなら……

1. 車の種類などは、メガネを作る上で、必要な情報です。
   
   大きく分けるなら、セダン、スポーツカー、SUV、トラック、建設機械。
   どれも、車の運転ですが、車高やコックピット周りが異なります。
   
   
   
2. 運転姿勢の情報も大切です。
   
   昔は、MT（マニュアル）が多く、正しい姿勢で運転しないと、ギアチェンジもできませんが、最近、AT（オートマ）が主流で、シートを倒す人もいるようです。
   
   正しい姿勢で運転する人は問題ないですが、半身の方も日常お見受けするので、
   正しい姿勢で運転なさらない方は、正しい姿勢が大切です。
   
   
   眼鏡の装用状態を元にして、アイポイント、レイアウトを設定することで、
   使用に耐えうる、楽になれやすい設定のメガネが出来やすくなります。
   
   
   
3. 車の運転で慣れなかった方で、当店でリトライの際に、メガネを拝見すると、
   
   ・問題の半分は、製作度数の選択。
   ・あとの半分が、レイアウト等の選択。
   
   
   度数選択は、測定時からお客様のお好みやタイプを把握は必要で、
   公式のように、決まった対応をするわけではありません。
   
   
   同様に、レイアウトもお客様のタイプによって、設定等を決定します。
   眼鏡の製作技術・経験がモノをいいます。
   
   
   信用のおける、ごひいきの眼鏡店でよくご相談ください。(*'▽')
   
   

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